Pinça de freio Factory 26692FA060
Nº OEM
| T4N7523 | T4N7528 |
| 34216860006 | J9C12997 |
| LR061381 | LR061386 |
| T2H7434 | 34216860008 |
| 34206883034 | GX73-2K328-BF |
| 34216860398 | 6 860 008 |
| LR090704 | T4N7573 |
| LR113712 | BCYA-26-8EX(R) |
| T2H7435 | BCYA-26-8EX |
| T4K8132 |
Aplicação em veículos
| Jaguar E-Pace (X540) (2020/11-/) |
| Jaguar XF (X260) (julho de 2017) |
| BMW 218i (F46) (2017/04 - /) |
| BMW 220d (F45) (março de 2015 - fevereiro de 2018) |
| BMW 220d (F46) (2015/03 - /) |
| LAND ROVER Range Rover (L560) (2017/03-/) |
| LAND ROVER Discovery Sport (L550) (2014/09-/) |
| MINI Mini Countryman (F60) (2016/10 - /) |
Número de referência
| T4N7523 | T4N7528 |
| 34216860006 | J9C12997 |
| LR061381 | LR061386 |
| T2H7434 | 34216860008 |
| 34206883034 | GX73-2K328-BF |
| 34216860398 | 6 860 008 |
| LR090704 | T4N7573 |
| LR113712 | BCYA-26-8EX(R) |
| T2H7435 | BCYA-26-8EX |
| T4K8132 | 6426056 |
Descrição do produto
Otimização de espaço e peso: design aerodinâmico para veículos modernos
Ao integrar o mecanismo do freio de estacionamento diretamente na pinça de freio usando um motor dedicado, os engenheiros automotivos obtêm vantagens significativas em termos de otimização de espaço e peso. Eliminar a necessidade de cabos de freio de estacionamento separados percorrendo o chassi do veículo reduz a complexidade, o peso e o potencial de estiramento ou danos aos cabos. Esse design compacto e integrado libera espaço interno valioso que, de outra forma, seria ocupado por uma alavanca de freio de mão, além de proporcionar maior flexibilidade no layout do veículo. Embora o próprio motor adicione uma pequena quantidade de peso, o sistema como um todo pode ser mais leve e eficiente devido à remoção de diversos componentes mecânicos e cabos longos, contribuindo para uma melhor economia de combustível e desempenho dinâmico.
Fundamental para o futuro da condução autônoma: possibilitando o controle granular para robótica.
Olhando para o futuro, o motor da pinça de freio é uma tecnologia fundamental para níveis mais elevados de condução autônoma. Para que um veículo autônomo opere com segurança e eficácia, ele exige um controle preciso, confiável e instantâneo da frenagem em cada roda individualmente. Os sistemas hidráulicos tradicionais, embora eficazes para motoristas humanos, introduzem complexidades e latências menos ideais para o controle robótico. O comando elétrico direto e a resposta rápida do motor da pinça permitem que os sistemas de condução autônoma executem manobras de frenagem complexas, como paradas precisas em cruzamentos, ajustes sutis de velocidade no trânsito ou ações de desvio de emergência, com precisão incomparável. Ele fornece os "dedos" do sistema autônomo, permitindo que a IA do veículo manipule sua capacidade de frenagem de forma direta e consistente, abrindo caminho para veículos autônomos verdadeiramente inteligentes e confiáveis.





