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Informazioni su BIT
INFORMAZIONI SU BIT
Nel 1998, BIT è stata fondata a Wenzhou.
Fondata nel 1998 come piccola officina produttrice di componenti per autoveicoli, la nostra azienda è cresciuta fino a diventare un'impresa di produzione e commercializzazione completamente integrata, specializzata in sistemi frenanti di alta qualità. Negli ultimi due decenni, abbiamo ampliato la nostra gamma di prodotti, migliorato le nostre capacità produttive e consolidato una forte presenza globale. Oggi siamo un fornitore affidabile di pinze freno, kit di riparazione, motori, staffe per pinze, kit di riparazione per tamburi freno e molto altro, al servizio di clienti in numerosi mercati internazionali.
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20 +MARCHI DI PRIMO LIVELLO -
100 +INGEGNERI DI RICERCA E SVILUPPO -
10 +ANNI DI ESPERIENZA -
30 +team di assistenza
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Lavorazione meccanica (fresatura CNC)
Una volta formato il corpo grezzo della pinza, questo viene sottoposto a lavorazioni di precisione su macchine a controllo numerico (CNC). Questa fase critica prevede:
- Lavorazione di sgrossatura: rimozione del materiale in eccesso per avvicinarsi alla forma finale.
- Lavorazione di precisione: creazione di dimensioni precise per fori del pistone, punti di fissaggio, passaggi del fluido e incavi delle pastiglie. Le tolleranze sono estremamente ristrette per garantire prestazioni e accoppiamento ottimali.
Lavorazione meccanica (fresatura CNC)
Una volta formato il corpo grezzo della pinza, questo viene sottoposto a lavorazioni di precisione su macchine a controllo numerico (CNC). Questa fase critica prevede:
- Lavorazione di sgrossatura: rimozione del materiale in eccesso per avvicinarsi alla forma finale.
- Lavorazione di precisione: creazione di dimensioni precise per fori del pistone, punti di fissaggio, passaggi del fluido e incavi delle pastiglie. Le tolleranze sono estremamente ristrette per garantire prestazioni e accoppiamento ottimali.
Assemblea
Una volta preparato il corpo della pinza, si procede all'assemblaggio accurato dei componenti interni:
- Installazione del pistone: i pistoni, generalmente realizzati in alluminio o materiali fenolici, vengono inseriti nei rispettivi alesaggi.
- Installazione di guarnizioni e cuffie parapolvere: vengono montate guarnizioni e cuffie parapolvere resistenti alle alte temperature per prevenire perdite di fluido e proteggere i pistoni dai contaminanti.
- Installazione della vite di spurgo e del bullone banjo: la vite di spurgo consente di eliminare l'aria dall'impianto frenante, mentre il bullone banjo collega il tubo del freno.
Assemblea
Una volta preparato il corpo della pinza, si procede all'assemblaggio accurato dei componenti interni:
- Installazione del pistone: i pistoni, generalmente realizzati in alluminio o materiali fenolici, vengono inseriti nei rispettivi alesaggi.
- Installazione di guarnizioni e cuffie parapolvere: vengono montate guarnizioni e cuffie parapolvere resistenti alle alte temperature per prevenire perdite di fluido e proteggere i pistoni dai contaminanti.
- Installazione della vite di spurgo e del bullone banjo: la vite di spurgo consente di eliminare l'aria dall'impianto frenante, mentre il bullone banjo collega il tubo del freno.
Controllo qualità e collaudo
Durante l'intero processo vengono eseguiti rigorosi controlli di qualità. Il calibro assemblato finale viene sottoposto a:
- Test di tenuta: viene utilizzato un fluido pressurizzato per rilevare eventuali perdite dalle guarnizioni o dalla carrozzeria.
- Controllo dimensionale: Verifica di tutte le dimensioni critiche rispetto alle specifiche.
- Ispezione visiva: Verifica di eventuali difetti o imperfezioni estetiche.
- Test funzionali: simulazione delle condizioni operative per garantire il corretto movimento del pistone e l'integrità complessiva.
Controllo qualità e collaudo
Durante l'intero processo vengono eseguiti rigorosi controlli di qualità. Il calibro assemblato finale viene sottoposto a:
- Test di tenuta: viene utilizzato un fluido pressurizzato per rilevare eventuali perdite dalle guarnizioni o dalla carrozzeria.
- Controllo dimensionale: Verifica di tutte le dimensioni critiche rispetto alle specifiche.
- Ispezione visiva: Verifica di eventuali difetti o imperfezioni estetiche.
- Test funzionali: simulazione delle condizioni operative per garantire il corretto movimento del pistone e l'integrità complessiva.
Controllo qualità e collaudo
Durante l'intero processo vengono eseguiti rigorosi controlli di qualità. Il calibro assemblato finale viene sottoposto a:
- Test di tenuta: viene utilizzato un fluido pressurizzato per rilevare eventuali perdite dalle guarnizioni o dalla carrozzeria.
- Controllo dimensionale: Verifica di tutte le dimensioni critiche rispetto alle specifiche.
- Ispezione visiva: Verifica di eventuali difetti o imperfezioni estetiche.
- Test funzionali: simulazione delle condizioni operative per garantire il corretto movimento del pistone e l'integrità complessiva.
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