Moteur EPB automatique WZBIT T4N7523 34216860006 LR061381 T2H7434 34206883034 pour BMW 218i
N° OEM
| T4N7523 | T4N7528 |
| 34216860006 | J9C12997 |
| LR061381 | LR061386 |
| T2H7434 | 34216860008 |
| 34206883034 | GX73-2K328-BF |
| 34216860398 | 6 860 008 |
| LR090704 | T4N7573 |
| LR113712 | BCYA-26-8EX(R) |
| T2H7435 | BCYA-26-8EX |
| T4K8132 |
Application véhicule
| Jaguar E-Pace (X540) (2020/11-/) |
| Jaguar XF (X260) (2017/07-/) |
| BMW 218i (F46) (2017/04 - /) |
| BMW 220d (F45) (mars 2015 - février 2018) |
| BMW 220d (F46) (2015/03 - /) |
| LAND ROVER Range Rover (L560) (2017/03-/) |
| LAND ROVER Discovery Sport (L550) (2014/09-/) |
| MINI Mini Countryman (F60) (2016/10 - /) |
Numéro de référence
| T4N7523 | T4N7528 |
| 34216860006 | J9C12997 |
| LR061381 | LR061386 |
| T2H7434 | 34216860008 |
| 34206883034 | GX73-2K328-BF |
| 34216860398 | 6 860 008 |
| LR090704 | T4N7573 |
| LR113712 | BCYA-26-8EX(R) |
| T2H7435 | BCYA-26-8EX |
| T4K8132 | 6426056 |
description du produit
Optimisation de l'espace et du poids : conception profilée pour les véhicules modernes
En intégrant le mécanisme de frein de stationnement directement dans l'étrier grâce à un moteur dédié, les ingénieurs automobiles optimisent considérablement l'espace et le poids. L'élimination des câbles de frein de stationnement traversant le châssis du véhicule réduit la complexité, le poids et les risques d'allongement ou d'endommagement. Cette conception compacte et intégrée libère un espace intérieur précieux, habituellement occupé par un levier de frein à main, et offre une plus grande flexibilité pour l'aménagement du véhicule. Bien que le moteur lui-même ajoute un peu de poids, le système global est plus léger et plus efficace grâce à la suppression de nombreux composants mécaniques et de longs câbles, ce qui contribue à une meilleure consommation de carburant et à des performances dynamiques accrues.
Éléments fondamentaux pour la conduite autonome du futur : permettre un contrôle précis de la robotique
Pour l'avenir, le moteur d'étrier de frein représente une technologie fondamentale pour une conduite autonome plus poussée. Un véhicule autonome doit pouvoir fonctionner de manière sûre et efficace, en effet, avec un contrôle précis, fiable et instantané du freinage sur chaque roue. Si les systèmes hydrauliques traditionnels sont performants pour les conducteurs humains, leur complexité et leur latence les rendent moins adaptés à la conduite robotisée. La commande électrique directe et la réponse rapide du moteur d'étrier permettent aux systèmes de conduite autonome d'exécuter des manœuvres de freinage complexes, comme des arrêts précis aux intersections, des ajustements de vitesse subtils en circulation ou des manœuvres d'évitement d'urgence, avec une précision inégalée. Il constitue le « doigts » du système autonome, permettant à l'IA du véhicule de contrôler directement et en continu sa puissance de freinage, ouvrant ainsi la voie à des véhicules autonomes véritablement intelligents et fiables.







