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À propos de BIT
À PROPOS DE BIT
En 1998, BIT a été fondée à Wenzhou.
Fondée en 1998 comme un petit atelier de fabrication de composants automobiles, notre entreprise est devenue une société de production et de distribution entièrement intégrée, spécialisée dans les systèmes de freinage de haute qualité. Au cours des vingt dernières années, nous avons élargi notre gamme de produits, optimisé nos capacités de production et acquis une solide présence internationale. Aujourd'hui, nous sommes un fournisseur de confiance d'étriers de frein, de kits de réparation, de moteurs, de supports d'étrier, de kits de réparation de tambours de frein, et bien plus encore, au service de clients sur de nombreux marchés internationaux.
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20 +MARQUES DE PREMIER ORDRE -
100 +INGÉNIEURS R&D -
10 +ANNÉES D'EXPÉRIENCE -
30 +équipe de service
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Usinage (fraisage CNC)
Une fois le corps de l'étrier brut formé, il est usiné avec précision sur des machines à commande numérique (CNC). Cette étape cruciale comprend :
- Ébauche : Enlèvement de matière en excès pour se rapprocher de la forme finale.
- Usinage de précision : Création de dimensions précises pour les alésages de piston, les points de fixation, les passages de fluide et les logements de plaquettes. Les tolérances sont extrêmement serrées afin de garantir des performances et un ajustement optimaux.
Usinage (fraisage CNC)
Une fois le corps de l'étrier brut formé, il est usiné avec précision sur des machines à commande numérique (CNC). Cette étape cruciale comprend :
- Ébauche : Enlèvement de matière en excès pour se rapprocher de la forme finale.
- Usinage de précision : Création de dimensions précises pour les alésages de piston, les points de fixation, les passages de fluide et les logements de plaquettes. Les tolérances sont extrêmement serrées afin de garantir des performances et un ajustement optimaux.
Assemblée
Une fois le corps de l'étrier préparé, les composants internes sont soigneusement assemblés :
- Installation des pistons : Les pistons, généralement en aluminium ou en matériaux phénoliques, sont insérés dans leurs alésages.
- Installation des joints et des soufflets : Des joints résistants aux hautes températures et des soufflets anti-poussière sont installés pour empêcher les fuites de fluide et protéger les pistons des contaminants.
- Installation de la vis de purge et du boulon banjo : La vis de purge permet d’évacuer l’air du système de freinage, et le boulon banjo relie la conduite de frein.
Assemblée
Une fois le corps de l'étrier préparé, les composants internes sont soigneusement assemblés :
- Installation des pistons : Les pistons, généralement en aluminium ou en matériaux phénoliques, sont insérés dans leurs alésages.
- Installation des joints et des soufflets : Des joints résistants aux hautes températures et des soufflets anti-poussière sont installés pour empêcher les fuites de fluide et protéger les pistons des contaminants.
- Installation de la vis de purge et du boulon banjo : La vis de purge permet d’évacuer l’air du système de freinage, et le boulon banjo relie la conduite de frein.
Contrôle et tests de qualité
Tout au long du processus, des contrôles de qualité rigoureux sont effectués. L'étrier assemblé final subit les étapes suivantes :
- Test d'étanchéité : Un fluide sous pression est utilisé pour détecter toute fuite au niveau des joints ou du corps de la carrosserie.
- Contrôle dimensionnel : vérification de toutes les dimensions critiques par rapport aux spécifications.
- Inspection visuelle : vérification de tout défaut ou imperfection esthétique.
- Tests fonctionnels : simulation des conditions de fonctionnement pour garantir le bon mouvement du piston et l’intégrité générale.
Contrôle et tests de qualité
Tout au long du processus, des contrôles de qualité rigoureux sont effectués. L'étrier assemblé final subit les étapes suivantes :
- Test d'étanchéité : Un fluide sous pression est utilisé pour détecter toute fuite au niveau des joints ou du corps de la carrosserie.
- Contrôle dimensionnel : vérification de toutes les dimensions critiques par rapport aux spécifications.
- Inspection visuelle : vérification de tout défaut ou imperfection esthétique.
- Tests fonctionnels : simulation des conditions de fonctionnement pour garantir le bon mouvement du piston et l’intégrité générale.
Contrôle et tests de qualité
Tout au long du processus, des contrôles de qualité rigoureux sont effectués. L'étrier assemblé final subit les étapes suivantes :
- Test d'étanchéité : Un fluide sous pression est utilisé pour détecter toute fuite au niveau des joints ou du corps de la carrosserie.
- Contrôle dimensionnel : vérification de toutes les dimensions critiques par rapport aux spécifications.
- Inspection visuelle : vérification de tout défaut ou imperfection esthétique.
- Tests fonctionnels : simulation des conditions de fonctionnement pour garantir le bon mouvement du piston et l’intégrité générale.
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