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Acerca de BIT
SOBRE BIT
En 1998, BIT fue fundada en Wenzhou.
Fundada en 1998 como un pequeño taller de componentes para automóviles, nuestra empresa ha crecido hasta convertirse en una compañía de fabricación y comercialización totalmente integrada, especializada en sistemas de frenado de alta calidad. En las últimas dos décadas, hemos ampliado nuestra gama de productos, mejorado nuestra capacidad de producción y consolidado una sólida presencia global. Hoy en día, somos un proveedor de confianza de pinzas de freno, kits de reparación, motores, soportes para pinzas, kits de reparación de tambores de freno y mucho más, atendiendo a clientes en diversos mercados internacionales.
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20 +MARCAS DE NIVEL 1 -
100 +INGENIEROS DE I+D -
10 +AÑOS DE EXPERIENCIA -
30 +equipo de servicio
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Mecanizado (fresado CNC)
Una vez formado el cuerpo en bruto de la pinza de freno, se somete a un mecanizado de precisión en máquinas de control numérico computarizado (CNC). Esta etapa crítica incluye:
- Mecanizado basto: Eliminación del material sobrante para aproximarse a la forma final.
- Mecanizado de precisión: Creación de dimensiones exactas para los orificios de los pistones, puntos de montaje, conductos de fluido y alojamientos de las pastillas. Las tolerancias son extremadamente estrictas para garantizar un rendimiento y ajuste óptimos.
Mecanizado (fresado CNC)
Una vez formado el cuerpo en bruto de la pinza de freno, se somete a un mecanizado de precisión en máquinas de control numérico computarizado (CNC). Esta etapa crítica incluye:
- Mecanizado basto: Eliminación del material sobrante para aproximarse a la forma final.
- Mecanizado de precisión: Creación de dimensiones exactas para los orificios de los pistones, puntos de montaje, conductos de fluido y alojamientos de las pastillas. Las tolerancias son extremadamente estrictas para garantizar un rendimiento y ajuste óptimos.
Asamblea
Una vez preparado el cuerpo de la pinza de freno, se procede al cuidadoso montaje de los componentes internos:
- Instalación de pistones: Los pistones, generalmente fabricados de aluminio o materiales fenólicos, se insertan en sus respectivos cilindros.
- Instalación de juntas y fuelles: Se instalan juntas y fuelles antipolvo resistentes a altas temperaturas para evitar fugas de fluidos y proteger los pistones de los contaminantes.
- Instalación del tornillo de purga y el perno banjo: El tornillo de purga permite eliminar el aire del sistema de frenos, y el perno banjo conecta la línea de freno.
Asamblea
Una vez preparado el cuerpo de la pinza de freno, se procede al cuidadoso montaje de los componentes internos:
- Instalación de pistones: Los pistones, generalmente fabricados de aluminio o materiales fenólicos, se insertan en sus respectivos cilindros.
- Instalación de juntas y fuelles: Se instalan juntas y fuelles antipolvo resistentes a altas temperaturas para evitar fugas de fluidos y proteger los pistones de los contaminantes.
- Instalación del tornillo de purga y el perno banjo: El tornillo de purga permite eliminar el aire del sistema de frenos, y el perno banjo conecta la línea de freno.
Control de calidad y pruebas
Durante todo el proceso, se realizan rigurosos controles de calidad. La pinza de freno ensamblada final se somete a:
- Prueba de fugas: Se utiliza fluido a presión para detectar cualquier fuga en los sellos o en la carrocería.
- Inspección dimensional: Verificación de todas las dimensiones críticas conforme a las especificaciones.
- Inspección visual: Comprobar si existen defectos o imperfecciones estéticas.
- Pruebas funcionales: Simulación de las condiciones operativas para garantizar el correcto movimiento del pistón y la integridad general.
Control de calidad y pruebas
Durante todo el proceso, se realizan rigurosos controles de calidad. La pinza de freno ensamblada final se somete a:
- Prueba de fugas: Se utiliza fluido a presión para detectar cualquier fuga en los sellos o en la carrocería.
- Inspección dimensional: Verificación de todas las dimensiones críticas conforme a las especificaciones.
- Inspección visual: Comprobar si existen defectos o imperfecciones estéticas.
- Pruebas funcionales: Simulación de las condiciones operativas para garantizar el correcto movimiento del pistón y la integridad general.
Control de calidad y pruebas
Durante todo el proceso, se realizan rigurosos controles de calidad. La pinza de freno ensamblada final se somete a:
- Prueba de fugas: Se utiliza fluido a presión para detectar cualquier fuga en los sellos o en la carrocería.
- Inspección dimensional: Verificación de todas las dimensiones críticas conforme a las especificaciones.
- Inspección visual: Comprobar si existen defectos o imperfecciones estéticas.
- Pruebas funcionales: Simulación de las condiciones operativas para garantizar el correcto movimiento del pistón y la integridad general.
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